Çin dünyanın en büyük LNG gemisinin inşasına başladı: 344 metre

Çinli Hudong-Zhonghua, 271 bin metreküp kapasiteli dünyanın ilk QC-Max sınıfı LNG taşıyıcısının inşasına başladı. Standart LNG gemilerine göre yüzde 57 daha fazla yük taşıyabilen gemi, enerji taşımacılığında birim maliyetleri düşürmeyi hedefliyor.

Küresel enerji piyasalarında arz güvenliği ve taşıma maliyetleri önemini korurken, Çin gemi inşa sanayisinden dikkat çekici bir adım geldi. Çin Devlet Gemi İnşa Şirketi’ne bağlı Hudong-Zhonghua, dünyanın ilk QC-Max sınıfı sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyıcısının inşasına resmen başladı. 271 bin metreküp kapasiteye sahip olacak gemi, tamamlandığında alanında dünyanın en büyük LNG taşıyıcılarından biri olacak. Proje, özellikle uzun mesafeli enerji ticaretinde daha yüksek taşıma kapasitesi ve daha düşük birim maliyet hedefiyle öne çıkıyor.KARGO KAPASİTESİ YÜZDE 57 ARTIYORYeni nesil QC-Max taşıyıcı, günümüzde yaygın kullanılan 174 bin metreküplük LNG gemilerine göre çok daha yüksek kapasite sunuyor. 271 bin metreküplük kargo hacmine sahip olacak gemi, standart taşıyıcılara kıyasla yaklaşık yüzde 57 daha fazla LNG taşıyabilecek. Bu kapasite artışı, daha az seferle daha fazla doğal gaz taşınmasına imkan tanıyacak. Böylece armatörler ve enerji şirketleri için uzun mesafeli taşımacılıkta ölçek ekonomisi avantajı oluşması bekleniyor.344 METRE UZUNLUĞUNDA DEV GEMİQC-Max sınıfı LNG taşıyıcısı 344 metre uzunluğunda tasarlandı. Gemi, sıvılaştırılmış doğal gazı ultra düşük sıcaklıklarda güvenle depolamak için NO96 Super+ membran sistemini kullanacak. Büyük boyutlarına rağmen taşıyıcının dünya genelindeki büyük LNG terminallerinin altyapısıyla uyumlu çalışacak şekilde geliştirildiği belirtiliyor. Bu özellik, geminin farklı rotalarda kullanılabilmesi ve küresel LNG ticaretinde operasyonel esnekliğin korunması açısından önem taşıyor.YAKIT TÜKETİMİ VE EMİSYONLAR AZALTILACAKYeni gemi, yalnızca kapasite artışıyla değil, çevresel performansıyla da öne çıkıyor. Taşıyıcıda birden fazla yakıtla çalışabilen çift yakıtlı motor teknolojisi kullanılacak. Gövde tasarımı ise su direncini azaltacak şekilde optimize edildi. Bu sayede sefer başına yakıt tüketiminin ve işletme maliyetlerinin düşürülmesi hedefleniyor. Şirket verilerine göre gemi, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün Tier III çevre standartlarını karşılayacak.ÇİN LNG GEMİ PAZARINDA PAYINI ARTIRIYORLNG taşıyıcıları, teknik zorlukları ve yüksek katma değerleri nedeniyle gemi inşa sektörünün en stratejik alanları arasında görülüyor. Çin, son yıllarda bu alanda yerli tedarik zinciri ve bağımsız teknoloji geliştirme kapasitesini artırarak küresel pazardaki payını büyüttü. Mevcut verilere göre Çin, küresel LNG gemisi üretiminin yüzde 30’dan fazlasını gerçekleştiriyor.SİPARİŞLER 2030’A KADAR DOLUHudong-Zhonghua yetkilileri, şirketin şu anda yaklaşık 60 LNG taşıyıcı siparişi aldığını bildirdi. Üretim bantlarının ise 2030 yılına kadar dolu olduğu belirtildi. Şirket, toplam kargo kapasitesine göre sipariş defteri büyüklüğü bakımından dünyada ilk sıraya yerleştiğini açıkladı. Bu tablo, Çin’in yüksek teknoloji gerektiren LNG taşıyıcıları pazarında daha güçlü bir konuma geldiğini gösteriyor.İLK TESLİMAT 2028’DE PLANLANIYORQC-Max sınıfı ilk LNG taşıyıcısının 2028 yılında teslim edilmesi planlanıyor. Artan küresel doğal gaz talebi ve LNG taşımacılığındaki kapasite ihtiyacı dikkate alındığında, yüksek hacimli gemilerin filolara katılması uluslararası enerji ticaretinde taşıma esnekliğini artırabilir. Hudong-Zhonghua’nın başlattığı proje, LNG taşımacılığında daha büyük kapasiteli, daha verimli ve çevre standartlarına uyumlu gemilere geçişin yeni örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.